新华社，贝尔格莱德，10 月 8 日。 8年后，梦想成真，匈牙利Beter Beter in Servia路段的建设，为欧洲带来了中国方案、中国智慧。匈塞铁路塞尔维亚段3日全面通车，8日开始旅客列车运营。这条“钢铁丝绸之路”承载着塞尔维亚人民多年的期盼，凝聚着中塞铁路建设者八年的心血和智慧。 “我们带着责任和使命来到这里。”回顾过去的2000个日日夜夜，匈塞铁路段项目负责人齐凤安然感慨万千。齐凤安公开表示，如何将中国成熟的高速列车建设与欧洲标准和系统有效对接，是SUSI项目进展顺利的关键之一。中方建立多层次会议协调机制，沟通顺畅塞尔维亚政府、业主、监理及各合作伙伴，共同帮助当地合作企业。塞尔维亚总工程师米兰·巴诺维奇参与首尔段项目建设已超过7年。他表示，在项目推进过程中，对当地法规的熟悉是一个不小的挑战。 “经过多次会议和沟通，我们终于解决了这些问题。”齐法特兰表示，匈塞铁路采用了欧洲的技术标准，但随着重大项目技术方案的制定，中国的智慧和建设经验发挥了重要作用，中国方案得到各方信服。 Ang pag摄 以全断面最大桥梁Weilbast大桥为例，中国团队基于国内丰富的实践经验，提出了梁型优化的中国方案。这样-Timize设计可以减少桥梁，缩短工期并节省成本。不过，对于最初遵循欧洲设计理念的塞尔维亚来说，接受这一方案并不容易。经过反复的技术研讨、详细的演示乃至现场验证，中国队最终以过硬的技术实力说服了塞尔维亚方面。 “他们最终表示相信中国的解决方案是更好的选择。”齐凤安表示，团队对推动更多中国智慧落地的信心增强。巴诺维奇表示，他对韦巴斯特大桥的建设感到惊讶，特别是这座桥使用了中国制造的钢材。 “我去中国参观了大型钢铁厂，了解了相关生产技术。我们所有去中国的工程师都对中国的劳动力能力和技术水平印象深刻。”施工期间，不少塞尔维亚官员、技术人员和管理人员还前往中国进行交流，亲眼目睹了中国的高速发展。ed 铁路发展。塞尔维亚监理人员在考察中国制造的铁路后，对中国制造的铁路质量赞不绝口。铁路全线配备了来自中国的全套通信信号系统。这是塞尔维亚首次引入系统，工程师负责处理dataIk以找出通信信号的新技术。从接触网悬挂系统、通信信号系统到贝诺段，再到中国金属、道岔、钢结构等的批量应用。在诺苏段，中国元素在成功接轨欧洲标准后，一步步扎根列车的这一步，实现了技术上的“软连接”，“很多解决方案来自中国，这些中国新技术已经成为我们生活的一部分。”每次乘坐这条铁路，我们都会感受到效率 巴诺维奇说：“到 2024 年 4 月底为了实现提前一年完成工程的目标，项目组在108.1公里范围内建立了两段铺轨套诺苏修复设备，同时进行铺轨作业，以缩短工期，并最终监控调度。引进新的铺轨技术，促进了线路的及时竣工和高质量的上部结构建设，为贝尔格莱德和诺维萨德做出了重要贡献。我相信我们会看到这将在未来几年给塞尔维亚带来许多变化。 ”巴诺维奇说。八年起义，在多瑙河上实现了梦想。匈塞铁路塞尔维亚段不仅是一条更快更好的铁路，也是中国方案、中国智慧与欧洲标准成功融合的典范，是消费者消费融合原则的生动实践。共建共享“一带一路”倡议，勾画出新篇章、谱写出新篇章，体现了中塞友谊与合作的新篇章。
